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奔驰C300轿跑首试:C字头奔驰的颜值担当

2016-07-12 10:50:20 | 来源: | 编辑:你好衡阳网 | 查看:
   前几天刚刚上市的奔驰AMG C63S coupe,102.8万元起的售价,大家的评论都说帅和值!但如果你对性能没有如此极致的需求,也不想腰骨受罪,只想要它的装逼属性。那请跟我来,看看同样是新款的奔驰C Coupe,让你用一半价钱就能解决问题。

   看颜值有多高

 
 
   既然是一台卖设计、卖颜值的车,当然得先看外表。coupe车型典型的双门造型,新款奔驰前脸,大溜背设计,具体什么设计理念不重要,关键是开出去确实有范有逼格。这点不用担心,3天试驾下来发现回头率极高,男女老少走过起码都会多瞄几眼,女生对C coupe这设计根本没有抵抗力。


 
 
   而且我对照了一下AMG的版本,外形差距并不大,包围造型是一样的,不同只是排气管和空气扩散器的造型,轮毂样式,还有AMG和V8的标志。如果无耻一点去动动手脚改造一下,晚上看不到内饰和赛车桶椅的时候,真能迷惑不少人,反正喝酒不开车,夜店出来车只是让人看的。
 
 
    不过这里想轻微吐槽一下奔驰的钥匙,从A180到S500,再到各种AMG都是一个造型,一个模具,根本没有一点专属感,去吃饭去夜店扔个钥匙出来,压根看不出你是奔驰什么车。对于低端的奔驰,一视同仁的钥匙当然是件好事,但对于高端的奔驰,钥匙太朴素了,真的会让车主们心里有点不爽的!

    乘坐很有跑车的即视感

    C Coupe之所叫Coupe,不单因为少了两扇门,多了一点逼格,而是真能给你跑车的即视感。我说的不是外观,是你真正坐进车内的感觉,坐姿和视野都很像在开跑车。

 
 
    具体感觉你坐进去就懂,座椅低矮,脚要伸直去踩油,感觉人好像坐在地板上开车。加上窗线很高,后视镜细小,所以四周视野狭窄,停车看位并不方便,收费站拿卡也经常被窗顶着,女士开的话,情况可能更严重。但驾驶的层面,又感觉车的重心很低,过弯比普通4门版的C要稳,坐的体验其实就跟普通C很不同。

 
 

 
   但这种Coupe车型因为要迁就车顶造型,后排位置通常难以照顾好。比如这台C coupe第二排的头顶空间就让人很着急,连我们娇小的澳迦坐进去都顶头。而且第二排的座椅靠背又直又硬,即使腿部空间还不错,也无法瘫软放松地坐。这点奥迪A5 Coupe和雷克萨斯RC的后排都做得比它更实用和舒适,如果想漂亮地兼顾实用,C coupe并不是这个级别的最佳选择。

   驾乘感受运动还是舒服?

   对于C Coupe这样一台,看和坐都颇有跑车即视感的车,运动底子会不会不错呢?结果颇让我们意外,跟国内C300同款的2.0T高功率发动机,245马力和370牛米的动力,但爆发力并没有预期强,提速前半段还是奔驰一贯的顺滑特色,是一个市区开都很舒服,很好控制的动力。


 
 
   但如果一言不合,想红灯展示一下实力“海放”人家的话又另说了,C Coupe在全力加速时,每到5、6转升挡时总有一下顿挫,加速不能做到一气呵成,所以也就总不能让人尽兴。虽说顿一下对加速成绩影响不大,但体验上却打了个折扣。这一点,宝马4系和奥迪A5都比它要做得更好一些。
 
   这台车悬挂的质感有点不那么“奔驰”。就在公司楼下我们试车必经的一个有几个连续小减速带的弯,C Coupe无论用任何驾驶模式经过,后悬挂都会有明显的腾空感,车尾整体向外平移。你说它过弯姿态很笨重,当然不是!C coupe由于重心低,过弯还是很稳,很能给人信心的。只是遇到有起伏或坑洼,后悬挂就有疲于应付之感,似乎有点拉不住车尾。所以开这台车,如果要激烈驾驶的话,还得小心路况,较为平整的路面才是它发挥最佳的舞台。


 
 
    这台车这种比较欧洲原版味道的底盘设定,在中国的路况下对乘坐舒适性也会有影响。跑平整的高速路面时,它底盘的扎实感很好,高速稳定性也上佳,可以说是一台很适合高速巡航长途远行的轿跑车。但市区走路况稍一粗糙,立马零碎震动和噪音就全来了,而且还是那个问题,路面不太平整时,后悬挂的弹跳太多了。市区行驶的舒适性比起A5、4系、RC等对手都要弱一些,这必须是C coupe的一个短板。

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