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那些4S店里卖五六折的特价车 到底值得买吗?

2017-01-06 14:14:25 | 来源: | 编辑:你好衡阳网 | 查看:

就在上周,俥臣君被一小白同事强拉去4S店看车。正当小白同事在4S店徘徊犹豫之际,“资深”销售拿出了一个杀手锏:特价!这台指导价为10.18万元的2014款1.6L手动挡xx报价仅仅为7万元,足足优惠了3.18万元。在追问之后,对方给出的答案是:

这台车是4S店的“超期库存”车辆,为了资金的流转需要,所以低价清库。

这看起来似乎是理所应当的,毕竟4S店做售车的生意,是有很大的资金周转压力的。然而,不少汽车行业从业人员甚至汽车媒体人则在向大家传达这样的声音:特价车不能买!可在现实中,4S店的“特价车”真的不能买吗?“特价车”是从哪里来的?为何比其他车便宜了那么多?在此,俥臣君就和大家探讨下。

除了厂商发起的特别活动,4S店的“特价车”一般分为以下四种:

1. 超期库存车

其实有很多人混淆了库存车和问题车的概念,认为库存车就是问题车。其实车辆和其他商品一样,都有流转的周期,同时也存在滞销的情况。

一般来讲,由于资金占用等原因,4S店会将库存超过3个月(部分滞销品牌和进口车型时间会更长一些)的车辆标定为超期库存车,并对其进行大力度降价促销,以尽快回笼资金,用于偿还贷款、批发新车等。

对于超过半年甚至一年的库存车辆,4S店自然会想尽办法处理掉这些大包袱,而最为有效的办法就是——特价!

对于这些车,人们担心的是由于长期风吹雨淋日晒,车漆会有掉色、钢板也会有锈蚀。

其实这是不必太过担心的,从车辆存放来讲,现在很多4S店为了减少地租,都建立了多层停车场,这种多层室内停车场完全避免了这种担忧。即便是对于没有条件在室内存放的商品车,由于车漆表面有釉层的保护,如果没有严重的酸雨等的侵蚀,基本不会出现掉色的现象。

关于车身钢板生锈,前些年曾曝光的江淮部分车辆车门钢板生锈的问题,是因为他们没有按照规范使用“车用镀锌冷轧钢板”,钢铁没有表层镀锌的保护自然很容易生锈,何况钢板外面还喷涂了多层漆面。

还有人说,底盘怎么办?雨刷、车门胶条长时间暴晒怎么办?

对于雨刷来说,细心的朋友可以发现,4S店的商品车辆都是没有安装雨刷的,即便是已经安装了雨刷,而且真是老化了,换一对成本也就是几十块钱罢了。担心底盘生锈的人,其实也是思想上的多此一举,想想看,你买回家的车,不还是要在路上奔跑几年甚至十几年吗,可你见过几辆车的底盘在几年的使用过程中锈坏了?

除此之外,更多人担心的是发动机件、变速箱和刹车等的锈蚀以及车辆各种油液的变质。前文已经说了,汽车的核心零部件都是有业内标准的,严格按照相关标准生产制造的车辆是不必担心锈蚀等的,即便是对于容易生锈的刹车盘来说,跑起来踩几脚刹车,表层的锈迹就全部消失殆尽了。至于车辆所使用的油液,以最常被提及的机油来说,多数车辆保养手册除了标明里程周期外,还会标注“或6个月”等字样,一般来讲,开封后的普通矿物油保质期1年左右,全合成机油会更持久一些,即便是加注在了车辆内,由于使用并不多,因此不必过分担心机油过期对车辆的损坏。我曾经还告诉过买车的朋友,既然4S店销售都说了这车库存了半年多,为何不让他再送你两次免费保养?这样,实在是担心机油老化变质,就可以在车辆开出4S店前把首保做了,后面不是还有两次免费大保健等着你来吗!

2. 客户退换车辆

这想想大家也就明白了,既然是退换的嘛,多少是有一些小毛病的。当然,遇到不差钱的主,也未尝不会因为感觉车身颜色不好看、开起来没有想象中那么带感等原因,亏点钱把车退回店里另购置新车,只是这种概率极其小。

对于这个问题的担心,笔者认为有些多此一举,因为这类车分分钟就可以分辨出来。

对于这些车,4S店多数是非常心虚的,这和这些车的“户籍”有相当大的关系。大家都知道,车辆挂牌后,都有一个行驶证和登记本,在行驶证和登记本上面都明确标注了初次注册日期和车主姓名,而且每辆车又都有属于自己独有的编号,即“VIN”码。经过挂牌登记或者仅仅是缴纳过购置税的车是无法再次缴纳购置税的,因为在国内,一辆车在其生命周期内,只需要缴纳一次购置税即可,即便是去登记和挂牌,人家车管所的交警分分钟就可以通过VIN码获取车辆的登记信息以及违法违章信息等等。

试想,4S店真的敢把这样的车当作新车销售吗,至少还有一张购车合同来保障你的权益!

有人说,如果这辆车一直没有交税和登记,4S店就可以大张旗鼓的将其当作新车出售了。有这种情况的车辆,我把它并入第三种情况来说。

3. 4S店自备车辆

我们都知道,4S店有大量的试驾车,这些试驾车要缴税挂牌,而试驾车往往只有半年的使用周期,之后就要被新款车型替代。此后,这些试驾车就只能以二手车的身份被处理,这对于4S店来讲是非常大的成本支出,但迫于试驾活动需要,4S店学会了“另辟蹊径”——使用商品车。

另外,现在4S店为了争夺更多客户资源,但凡是个车展都是要去凑个场的,频繁的车展势必让“零公里”商品车成为史话。那么这些车也是要不得的吗?又或是如果价格有优势又能保证车况良好,是否可以购买呢?

对于已经上牌了的试驾车,和刚才提到的第二点(客户退换车辆)的情况相同,属于已经上牌和使用车辆。对于以商品车为试驾车或者频繁参加车展的车辆来说,由于有大量的使用痕迹,同样可以轻而易举的辨别出来。要是还是担心是否是以次充好,拉一位经验老道的车主朋友帮忙长长眼就好嘛,方法总是有的。

4. 4S店隐瞒的事故修复车辆/故障车辆

这类车辆需要消费者特别注意!同其他类型的车辆不同,4S店将事故车辆/故障车辆修复后,隐瞒其状态称之为新车,已属于消费欺诈的范畴,违背了法律法规。那么,我们如何来规避呢?

和退换车辆相同,销售顾问在销售这类车辆时,难免会心虚而露出马脚。如果消费者被这类车的低价吸引时,销售顾问自然会进一步抓住机会,向客户抛售,而拿到4S店针对这类问题车辆的高额奖励。那么这时候,就需要客户的格外警惕了。其实,对于分辨一辆车是否是事故车,大家可以参考甄别二手车的方式,通过观察发动机舱内大梁是否有掉漆、变形和拉伸痕迹辨别是否有过严重碰撞事故,通过观察发动机舱盖、前后保险杠以及翼子板车门等是否有漆面颜色和周围有差异、接缝处不平齐等方式甄别是否有磕碰以及轻微事故。而对于故障的修复,只能靠相对专业的人士通过对比零部件代号等途径来进一步辨别,可是谁又能保证即便是崭新的商品车就能有金刚护体而不被故障、磕碰等问题眷顾呢?

总体来说,当有消费者在面对林林总总的特价车而茫然时,如果通过上面的方法排除了“问题车”,在获得比其他商品车更优惠的价格之后,还是很值得购买的,毕竟“性价比”才是王道。

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